Pattsituation. Während der hintere Bus nicht überholen kann, weil der vordere die Haltebucht gerade verlässt, kann der vordere die Haltebucht nicht verlassen, weil der hintere gerade überholt. Nächster Halt: Unendlichkeit.
Schneetage - ein Phänomen, so alt wie Mitteleuropa. Verspätete M41er gab es allerdings schon lange vor der Entstehung der Kontinente. Etwa eine Viertelstunde nach dem Urknall zeichnete sich erstmals ab, dass der Bus seinen Zehn-Minuten-Takt nicht würde einhalten können. Und so mäandert die M41 bis heute mit der Geschwindigkeit eines Kontinentaldrifts und der Erscheinungshäufigkeit einer Eiszeit durch die gemäßigten Zonen (A/B).
So wie die Sonnenallee einst in Ost und West geteilt war, so tobt auch auf ihrer Buslinie der Krieg der Systeme. Hier der Doppeldecker als versinnbildlichtes Streben nach oben, in seiner Vertikalität angelehnt an die Finanzdistrikte der kapitalistischen Superagglomerationen - dort der Gelenkbus, ziehharmonikahaft und bodennah wie ein Kasatschok-Tänzer, auf Geradlinigkeit ausgerichtet und bei jeder Wende Verlierer. Wie Gorbatschow schon sagte: Wer M41 fährt, den bestraft das Leben.
Wenn ich groß bin, werde ich eine U-Bahn, sagte die junge M41 stets, wenn sie zwischen Zossener Brücke und Willy-Brandt-Haus am Viadukt der stolzen U1 entlang rollte. Kindheitsträume. Doch die Sonnenallee ist nicht erhöht und die Urbanstraße hat keine Schienen - und so bleibt der traurigen Buslinie nichts anderes übrig, als durch Aneinanderreihung ihrer Fahrzeuge die U-Bahnwagen zu simulieren. Endstation Ernüchterung.
Höher, schneller, weiter: Was als Motto für sowohl die Olympischen Spiele, als auch die Ellenbogengesellschaft herhalten muss, kann für die M41 nur unpassend erscheinen. Denn obschon athletische Physis und spitze Ellenbogen dem Fahrgast dringend empfohlen seien (Stichwort: “Nach hinten durchrücken bitte!”), ist dem Bus selbst jegliches Konkurrenzverhalten fremd. Für die M41 gilt: gleich hoch, gleich schnell, gleich weit (Sonnenallee/Baumschulenstraße).
Busfahrer seien fahrende Stubenhocker, lautet eines von vielen Klischees über diesen Berufsstand. Nicht so die waghalsigen Piloten des M41. Gerne kippen sie ihre Bus gewordene Extremität auf zwei Räder, um eine alte Dame stufenlos auf den Gehweg zu entlassen. Oder wagen einen Powerdrift, um pünktlich vor dem Zeitplan an der Haltestelle ankommen und abfahren zu können.
Deutschland ist wieder auf dem Weg nach oben. Der Export ist das Fundament unserer Wirtschaft. Das haben sich auf die Macher des M41 gedacht und kurzerhand die geniale Vereinigung von Unpünktlichkeit und Hauptverkehrslinie nach Dänemark transferiert. Das ganze wurde hier 5A getauft und zieht nun zeitlich völlig zufällig, aber gerne im Geschwader auftretend seine Runden durch die dänische Hauptstadt.
Was wenige wissen: Die M41 gilt in der internationalen Personenbeförderungselite als Wunder an Konstanz. Denn als wohl einzige städtische Transportinstitution weltweit gleicht sie etwaige Abwesenheiten von Unwetter, Stau oder Krawall durch zufällig eingestreute Standpausen auf der Strecke aus. So kann sie auch bei starkem Schneefall im gewohnter Unregelmäßigkeit die Urbanstraße entlang humpeln.
